| Renault Twingo, die Wiederaufführung | |
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Seit 1993 gibt es den Kleinwagen aus Frankreich. Im Jahr 2005 waren etwa 22% aller Kleinwagen in Deutschland ein Twingo und das trotz nich gerader überragender Qualität, was sich in defekten Radlagern, durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen und gebrochenen Fahrwerksfedern zeigte. Nach drei Phasen und unzähligen Sondermodellen hat sich Renault im Jahr 2007 vom Frauenschwarm und allseits beliebten Stadtauto getrennt um eine neue Auflage zu starten. Urlaub in solch einem Wagen - das ist klasse. Während das erste Konzeptauto mit all seinen sportlichen Amibitionen begeisterte, fiel die Serienversion eher schlicht aus. War sein Vorgänger sofort von seinen Kontrahenten zu unterscheiden, fällt das bei dem Neuen deutlisch schwieriger. Viel zu erwachsen und vernünftig wirkt er jetzt. Vielleicht will man bei Renault damit signalisieren, dass der Twingo stabiler und weniger anfällig geworden ist und so neue Käuferschichten erschließen. Es wurden jedoch die Käufer vergessen, die gerne Twingo fahren, weil es stets ein Erlebnis war. Gerade auf Reisen hat er sich bewährt. Preislich orientiert sich Renault an altem Maß. Hier bekommt man bereits für 9250 ein Auto. Die Ausstattung ist wie gewohnt in den Versionen Authentique (oder Access in Österreich) Expression, Dynamique und Initiale erhältlich. Wers sportlicher mag, kann den jetzt neu eingeführten GT mit einem 1,2l turboaufgeladenen Benzinmotor und 100 PS oder zukünftig den Twingo Sport mit einem 1,6l Benziner mit 133PS erwerben. Es ist auch ein Sondermodell Nokia geplant, welches Bluetooth, ein CD-MP3 Radio, Metalliclackierung und abgetönte Scheiben hinten haben soll. Als Modellempfehlung bietet sich derzeit der Expression mit der agileren 56KW Motorisierung an, wobei eine Klimaanlage nicht fehlen darf (schon wegen dem Wiederverkaufwert des Autos). | |
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